Reno Air Races : la course la plus rapide du monde !
France, août 1909 : la première course aérienne de l'histoire est organisée à Reims. Glenn Curtiss remporte la coupe Gordon Bennett aux commandes du "Curtiss Reims Racer", devenant ainsi le 1er Champion du monde de courses d’avions.
Etats Unis, octobre 1924 : les National Air Races lancent le principe des “Pylon race”, courses de vitesse où tous les avions sont lâchés en même temps, sur un circuit fermé matérialisé par des pylônes.
C'est dans la plus pure tradition de ces courses d'avant guerre, que se courent chaque année depuis 1964, les National Air Races à Reno dans le Nevada.
La règle de base est simple et spectaculaire : “Fly low, go fast, turn left”. La course en peloton, se déroule à 15 mètres du sol, autour des pylônes.
Les appareils les plus rapides, évoluent à plus de 800 km/h de moyenne, soit deux à trois fois plus vite qu’une Formule 1.
“Fastest race in the world”, cette course légendaire mondialement connue, attire chaque année des centaines de milliers de spectateurs.
Une équipe française, le Big Frog Team relève le défi : Gagner les Reno Air Races en 2010 !
L'équipe du défi français s'est dotée des moyens techniques et humains nécessaires pour engager dans la course, un pilote et un moteur français dans la catégorie “Sport Class” qui évolue aux alentours de 600 km/h de moyenne !
Magnifique avion de course , le « Big Frog » est constitué d'une cellule Nemesis en matériaux composites, d'un moteur préparé et de quelques secrets de haute technologie.
Notre équipe d'ingénieurs, issus des milieux très fermés de la compétition en Formule 1 et en aéronautique, assure son assemblage à Toussus-le-Noble.
La catégorie “Sport Class” est actuellement dominée par des avions équipés de moteurs consommant des quantités effarantes d’essence aviation.
L’originalité du défi français tient, en partie, pour le choix de sa motorisation. C’est la première fois qu’un moteur turbo diesel, c’est à dire fonctionnant au kérosène, sera engagé dans cette compétition.
De conception moderne, ce moteur, une fois préparé, autorise des performances exceptionnelles tout en étant infiniment moins gourmand et moins polluant que ses futurs adversaires. Une véritable révolution dans l’univers des sports aéronautiques, révolution déjà effectuée dans l’automobile puisque l’on sait que par exemple, les 24 H du Mans sont aujourd’hui dominées par des voitures à moteur diesel.
Un grand défi français, sportif, technologique et environnemental :
Démontrer qu’il est possible de s’imposer dans la course la plus rapide du monde, tout en étant plus respectueux de l’environnement, tel est le pari osé mais passionnant qu’ont fait les hommes du défi français.
France, août 1909 : la première course aérienne de l'histoire est organisée à Reims. Glenn Curtiss remporte la coupe Gordon Bennett aux commandes du "Curtiss Reims Racer", devenant ainsi le 1er Champion du monde de courses d’avions.
Etats Unis, octobre 1924 : les National Air Races lancent le principe des “Pylon race”, courses de vitesse où tous les avions sont lâchés en même temps, sur un circuit fermé matérialisé par des pylônes.
C'est dans la plus pure tradition de ces courses d'avant guerre, que se courent chaque année depuis 1964, les National Air Races à Reno dans le Nevada.
La règle de base est simple et spectaculaire : “Fly low, go fast, turn left”. La course en peloton, se déroule à 15 mètres du sol, autour des pylônes.
Les appareils les plus rapides, évoluent à plus de 800 km/h de moyenne, soit deux à trois fois plus vite qu’une Formule 1.
“Fastest race in the world”, cette course légendaire mondialement connue, attire chaque année des centaines de milliers de spectateurs.
Une équipe française, le Big Frog Team relève le défi : Gagner les Reno Air Races en 2010 !
L'équipe du défi français s'est dotée des moyens techniques et humains nécessaires pour engager dans la course, un pilote et un moteur français dans la catégorie “Sport Class” qui évolue aux alentours de 600 km/h de moyenne !
Magnifique avion de course , le « Big Frog » est constitué d'une cellule Nemesis en matériaux composites, d'un moteur préparé et de quelques secrets de haute technologie.
Notre équipe d'ingénieurs, issus des milieux très fermés de la compétition en Formule 1 et en aéronautique, assure son assemblage à Toussus-le-Noble.
La catégorie “Sport Class” est actuellement dominée par des avions équipés de moteurs consommant des quantités effarantes d’essence aviation.
L’originalité du défi français tient, en partie, pour le choix de sa motorisation. C’est la première fois qu’un moteur turbo diesel, c’est à dire fonctionnant au kérosène, sera engagé dans cette compétition.
De conception moderne, ce moteur, une fois préparé, autorise des performances exceptionnelles tout en étant infiniment moins gourmand et moins polluant que ses futurs adversaires. Une véritable révolution dans l’univers des sports aéronautiques, révolution déjà effectuée dans l’automobile puisque l’on sait que par exemple, les 24 H du Mans sont aujourd’hui dominées par des voitures à moteur diesel.
Un grand défi français, sportif, technologique et environnemental :
Démontrer qu’il est possible de s’imposer dans la course la plus rapide du monde, tout en étant plus respectueux de l’environnement, tel est le pari osé mais passionnant qu’ont fait les hommes du défi français.